
問: 現(xiàn)象:空壓機在加載動作完成后,有一股清煙從進氣口排出(帶壓力),經(jīng)調(diào)整進氣口蝶閥后仍有類似現(xiàn)象,請問這油煙從何而來?應(yīng)如和處理?盼
答: 這是停機后,系統(tǒng)還有壓力造成。我們可以 1 )清洗放氣管路,保持順暢; 2 )檢查止逆閥密封狀況; 3 )延長停機卸載時間 .
問: 我司有 6 臺螺桿機聯(lián)網(wǎng),請問應(yīng)該如何設(shè)定它們的最小壓力調(diào)節(jié)器?我們?nèi)绾沃烂颗_的最小壓力值?(比如當(dāng)管網(wǎng)的氣量達到飽和時哪臺機的蝶閥先動作?)
答: 單機調(diào)試,壓縮機多臺份聯(lián)網(wǎng)后,一般情況無需對壓縮機壓力有特別的調(diào)整,除非需要 6 臺機器的順序控制。如果這樣需要對壓縮機單體設(shè)置壓力,但工作量相當(dāng)大。因為過一時間段就需要重設(shè),使機器運行時間相同。可使用 ISC 或 IEO 產(chǎn)品進行順序控制,她獨有的節(jié)能功能和精確控制,減輕了人員工作強度,又使系統(tǒng)壓力相當(dāng)穩(wěn)定,通過節(jié)能得到投資回報。
問: 有螺桿機嘔油不知道該怎么解決請賜教
答: 進氣閥處的膜片更換,如果不是油太多 , 那就是油氣分離芯已壞 .
問: 在空壓機什么都正常的情況下,為啥老是很難加載或加載困難。
答: 加載困難有多種因素,一般在系統(tǒng)壓力很低的情況下。您可以適當(dāng)調(diào)整,通常調(diào)整到 1.7 ~ 3.2kg 。
問: 請問貴公司,如何根據(jù)排氣量確定系統(tǒng)的干管管徑?
答: 排氣管的直徑與壓縮機排氣口相同,便于連接,然后放大。根據(jù)最大用氣量進行;使用足夠管徑保證壓力損失不超過 0.021MPA ,使整個氣流系統(tǒng)壓力損失保持在 10 %。
問: 冷凍式冷干機通常會出現(xiàn)什么樣的報警 ?
答: 根據(jù)各廠家設(shè)計不同,通常有電機過載報警、高壓報警、壓力露點高報警。有電機熱保護和高低壓報警。解決方法是:排除電機過載的可能性;調(diào)整工況解決冷凝壓力高和蒸發(fā)壓力低報警。
問: 請問蒸發(fā)壓力和冷凝壓力是什么意思 ? 有什么關(guān)系嗎 ?
答: 低溫低壓的氣態(tài)冷媒經(jīng)壓縮后變成高溫高壓的過熱冷媒蒸汽,這時的壓力稱為蒸發(fā)壓力。經(jīng)管道進入冷凝器,冷卻凝結(jié)成為高壓液體冷媒,此時經(jīng)過膨脹閥進入蒸發(fā)器,而后蒸發(fā)過程中吸收壓縮空氣的熱量并變成氣態(tài)冷媒,回到壓縮機入口,這時的壓力稱為冷凝壓力。經(jīng)過節(jié)流減壓后的的低溫制冷濟劑吸熱蒸發(fā)后的壓力 . 它經(jīng)過壓縮后變成高溫高壓的氣體 , 經(jīng)過放熱冷凝液化 , 此時的壓力及冷凝壓力典型的制冷循環(huán)會經(jīng)過壓縮 / 冷凝 / 節(jié)流 / 蒸發(fā)四個過程,其中冷凝和蒸發(fā)過程都會涉及到熱交換。在這個過程中制冷劑的狀態(tài)會發(fā)生變化,而壓力是考核這個變化的指標之一。所以有冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的區(qū)別。一般在冷干機上都會有這兩個壓力的指示。
問: 請問冷干機的進氣壓力和排氣壓力是否相等 ?
答: 您指的是壓縮空氣嗎?如果是那么應(yīng)當(dāng)有一定的壓差,數(shù)值在 0.35bar 以下。
問: 請問負載電磁閥 1sv 和進氣閥是什么關(guān)系 ?
答: 負載電磁閥動作后,氣體將進氣閥門打開或關(guān)閉;蛘咄ㄟ^液壓裝置使機械結(jié)構(gòu)件將閥門打開關(guān)閉。
